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Monter un blocage de pont ARB sur Toyota KZJ série 7

 

Généralités :

Le différentiel est un système d’engrenages qui permet aux roues de tourner à des vitesses différentes. En effet dans un virage, la roue externe parcourt toujours plus de distance que la roue interne.
Tous les 4x4 sont équipés d'un différentiel à l’avant (qui répartit la puissance entre la roue avant droite et gauche), un différentiel à l’arrière (qui répartit la puissance entre la roue arrière droite et gauche) mais aussi un différentiel central qui répartit la puissance entre l’avant et l’arrière.
 

Sur certains véhicules quatre roues motrices, il existe d'origine des blocages de différentiels sur les ponts et dans la boite de transfert.
Bloquer le différentiel solidarise les deux demi arbres pour les trains avant ou arrière et les arbres de transmissions pour le différentiel central.
Leur utilité est de faire en sorte que les roues du pont bloqué tournent à la même vitesse.

Petite explication :
Imaginons qu'un véhicule se trouve sur un chemin avec un côté très boueux (zéro adhérence), l’autre très sec (adhérence totale) et qu'il possède un blocage central et aucun blocage de pont.
Les différentiels vont transmettre toute la puissance sur les roues qui patinent (celles dans la boue).
Comme c'est vraiment très gras, le véhicule va resté immobilisé.
Un blocage de différentiel de pont permet de sortir de ce mauvais pas en répartissant 50% de la puissance sur chacune des 2 roues (50% sur le sol sec et 50% sur sol boueux,
permettant ainsi de se sortir de ce mauvais pas.
Le même phénomène se produit lors d'un croisement de pont où les 2 roues diagonalement opposées ne touches pas le sol.
Attention ! Ne jamais bloquer les ponts sur route, sinon vous allez casser et/ou aller tout droit en virage...
 

 


Plusieurs technologies existent :

    -    Les pneumatiques : un des grands classiques, le blocage est pneumatique et demande l’installation d’un compresseur qui peut aussi servir à regonfler vos pneus 4x4.
    -    Les électromagnétiques : leurs systèmes de blocage électronique simplifie le montage et l’entretien. Le blocage / déblocage se fait via un interrupteur.
    -    Les blocages de différentiel automatiques autobloquants.

ATTENTION : Pour cette opération, il faut avoir de solides connaissances en mécaniques et faire preuve de patience, de minutie et de méthode.

 

Méthode :

 

1 - Poser le pont arrière sur des chandelles et faire la vidange de pont.

2 - déposer le disque de frein

3- Sortir les arbres de roue

4 - Désaccoupler l'arbre de transmission.

5 - Déposer le différentiel.

6 - Déposer l'écrou d'arbre, la rondelle, la tulipe et le joint à lèvre.

7 - Mettre le différentiel sur une planche avec un trou au centre. Repérer les demi coquilles gauche et droite des roulements du différentiel.

8 -Déposer le différentiel et sortir l'arbre

. 9 - Extraire les roulements coniques d'arbre.

10 -Le kit ARB.

11 - Les roulements et joint de différentiel neufs.

12 - Percer le corps de pont pour l'alimentation pneumatique du différentiel.

13 - Poser des roulements neufs de différentiel

14 - Mettre en place des roulements neufs d'arbre.

 

15 - A PARTIR DE CETTE ETAPE SUIVRE LE PROTOCOLE DECRIT DANS LE TUTORIEL

 "CHANGER UN COUPLE CONIQUE"

 

16 - Le couple conique monté

17 - Mettre en place des joint sur stator de connexion pneumatique.

17 - Mettre du stator pneumatique sur le différentiel.

19 - Avec beaucoup de délicatesse, passer le tuyau du stator pneumatique.

20 - Remonter le différentiel sur le pont - Attention de ne pas blesser le tuyau de cuivre lors du remontage.

21 - Il ne reste plus qu'a relier le tuyau pneumatique au compresseur embarqué dans le véhicule. C'est fini !

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