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Préparation d'une JEEP Wrangler YJ 1992 - 4 Litres - Essence - 6 Cylindres en ligne

Contact :

Christian

forestierchristian@orange.fr

Christian est un fidèle du club, il est présent depuis de nombreuses années au sein de notre structure. Il ne fait jamais parler beaucoup de lui, il n'aime pas se mettre en avant. En revanche dans les coup durs, les galères et les plantages vous pouvez toujours compter sur lui. Mais aussi sur son acolyte Bruno qui n'est jamais bien loin de l'ami Christian.

Après s'être fait la main sur un Lada Niva, non sans avoir essuyé quelques déboires, Christian décide de passer à la taille supérieure plus en rapport avec son imposant gabarit.

Bruno, Jeeper dans l'âme, et mécanicien amateur chevronné le décide à acheter un Wrangler. Mais, pas n'importe quel modèle : un Wrangler, un vrai, équipé du mélodieux 6 cylindres 4 litres essence !

Après quelques recherches, une annonce et un coup de téléphone : l'affaire est faite dans la pénombre d'un soir d'hivers sur un coin de trottoir.

C'est à partir de ce moment là que l'aventure commence ...

Apres une inspection approfondie de la bête par Bruno, le verdict tombe et celui-ci est sans appel : la caisse est en trop mauvaise état pour être restaurée, en revanche le châssis peut être sauvé après une sérieuse cure de jouvence. Pas le choix, Christian décide alors une restauration totale dans les règles de l'art, rien ne sera laissé à partir de ce moment au hasard.

D'abord le décapage puis la peinture du châssis et le changement complet de caisse avec visserie inox afin d'affronter plus sereinement les agressions du temps qui passe. Les caoutchouc et les silentblocs seront aussi passé au crible et changer si nécessaire.

 Les conduites de freins et de carburant sont remplacées au profit de durites neuves en inox.

Ensuite c'est la réfection totale des ponts avant et arrière. C'est l'occasion de remplacer les couples coniques. Christian et Bruno en profitent pour monter un autobloquant Detroit Locker pour le pont avant et un autre blocage arrière de marque True Trac. Des disques de freins, quand à eux viennent avantageusement remplacer les tambours d'origine.

Puis nos 2 compères s'attaquent à la suspension, éléments indispensable d'une préparation réussie. Ils optent pour une rehausse de 4 pouces, soit 10 cm environ tout de même. La monte de jumelles dites "revolver" et le changement d'amortisseurs sur des pneus BF GoodRich Mud en 35" avec de gros élargisseurs viennent terminer ce chapitre.

La réfection de la boite de transfert est au menu car celle-ci avait particulièrement souffert.

La prise d'altitude de l'engin suite à la modification des suspensions impose à nos 2 sorciers d'entreprendre la pose d'un kit Yoke Eliminator . Ce kit permet de monter un arbre de transmission plus long que celui d’origine, afin de diminuer l’angle de chasse et de supprimer les vibrations.

Le moteur et la boite sont en bon état et ne nécessitent que des interventions d'entretiens courants. Christian ne résiste pas à la pose d'une ligne échappement inox afin de laisser les chevaux s'exprimer plus librement avec en prime une jolie mélodie.

Pour augmenter la fiabilité, mais surtout limiter les courts circuits le faisceau électrique est revu de fond en comble.

La préparation est finalisée par quelques interventions dans l'habitacle, les sièges sont tout même changés.

Il a fallut environ 3 mois pour mener à terme cette entreprise.

C'est tous les samedis, sans compter un certain nombre de soirées que nos 2 passionnés ont passé pour achever cette très belle réalisation. Messieurs encore bravo !!!

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