3 - Desserrer l'écrou inférieur de l'amortisseur (coté pont). Cet écrou est particulièrement difficile d'accès, il est parfois utile d'utiliser une grosse pince multiprise afin d'immobilier en rotation le corps d'amortisseur.

4 - Placer les compresseurs, mettre le ressort en pression.

5 - Extraire le ressort et l'amortisseur.

6 - Comprimer le nouveau ressort (attention de positionner les compresseurs correctement afin de pouvoir facilement les enlever lorsque celui-ci sera en position sur le véhicule) .

7 - Placer les rondelles d'appui et les silentblocs correctement. Les rondelles les plus épaisses sont toujours placées coté corps et coté écrou de l'amortisseur, les plus fines viennent s'appuyer sur le pont ou le châssis.

8 - Positionner le ressort et l'amortisseur dans leurs emplacements. Visser à la main la tête de l'amortisseur. (Astuce : maintenir l'amortisseur comprimé à l'aide d'un ruban adhésif). Enlever le scotch et brider le pied d'amortisseur.

9 - Serrer la tête d'amortisseur définitivement. Remontage des roues avant.

B - Pont Arrière :

1 - Lever le 4x4 et poser le véhicule en sécurité sur 2 chandelles. Démonter les roues arrière.

2 - Ôter la bride de maintien du ressort en dévissant les boulons coté pont.

3 - Inutile de compresser les ressorts d'origine, ils sortent sans problème (vous pouvez vous aider en plaçant un cric sous la roue opposée afin de créer artificiellement un croisement de pont)

4 - Démontage de l'amortisseur usagé

5 - Compresser le ressort neuf et le remettre en place. Remonter la bride anti-déboîtement au pied du ressort.

6 - Repositionner le nouvel amortisseur, serrer les écrous. Attention respecter le sens de montage des rondelles des silentblocs.

7 - Remontage des roues arrière.

8 - Il est judicieux de vérifier régulièrement l'état des silentblocs d'amortisseur, en usage intensif ils sont soumis à rude épreuve et vieillissent mal.

 Mise en garde : Nous ne pourrions être tenus responsables d'une mauvaise manipulation de votre part...