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 Changer une courroie de distribution
sur moteur Toyota 3 litres (type 1KZT)
Méthode illustrée avec un
Toyota KZJ 73
INTRODUCTION :
La fonction de la courroie de distribution sur un moteur 1KZT est de
synchroniser le mouvement des soupapes et des pistons pour permettre au moteur
de tourner parfaitement. Or, la courroie de distribution s'use dans le temps.
Pour éviter une casse moteur en cas de rupture, changer votre courroie de
distribution !
1 - Débrancher le plus de la batterie. Démonter le carter de protection de la
courroie de distribution. Ôter les clips et les vis de fixation (clé de 10)
2- Repérer en 2 endroits minimum la poulie d'arbre à cames et la poulie de pompe
à gasoil à l'aide d'un correcteur liquide (du genre Typex).
Astuce : Choisir sur chaque poulie une fois le
haut et une fois le creux de la dent cela permet de mieux positionner l'arbre en
cas de décalage.
3 - Démonter le galet à l'aide d'une clé 6 pans et le tendeur automatique
à l'aide d'une clé de 10. Déposer la courroie en essayant de ne faire tourner
aucune poulie.
4 - Reporter les marques de correcteur sur la nouvelle courroie.
Astuce : Afin d'éviter tout décalage compter le
nombre de dents pour vérifier votre marquage. Soyez prudent, vos soupapes et vos
pistons vous remercieront ...
5 - Remonter le galet neuf, n'oubliez pas la rondelle derrière le galet.
Remettre en place la nouvelle courroie. Astuce : Si
vous manquer de place n'hésitez pas à déposer le ventilateur et son
visco-coupleur (environ 5 minutes).
6 - Inspecter l'état du tendeur automatique de courroie. Aucun suintement
toléré, il en va de la vie de votre moteur ! Comprimer à l'étau le tendeur
automatique sans forcer. Insérer un rivet pour faire office de goupille. Le
tendeur doit rester en position.
7 - Remettre le tendeur en place. Vérifier une dernière fois que la
distribution est bien calée. Ôter la goupille pour libérer le tendeur.
Bloquer à 34N.m l'écrou 6 pans du galet tendeur.
Deux solutions s'offrent à vous :
- soit vous faites tourner
manuellement le moteur sur 2 tours à l'aide d'une clé de 19 sur la poulie de
pompe à GO.
- soit vous êtes sur de
votre calage et vous rebrancher la batterie pour pouvoir tourner la clé de
contact. Astuce : Donner des coups de démarreur
avant de tenter un démarrage.
Revisser le carter sans oublier les clips.
Pour les séries 7, penser à acquitter le
témoin en appuyant sur le bouton à l'intérieur du tableau de bord,
pour cela utiliser un tout petit tournevis. C'est fini !
Mise en garde : Nous ne pourrions être
tenus responsables d'une mauvaise manipulation de votre part...
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