Accueil                Retour Préparations 4x4

Changer des étriers de frein

Exemple sur  TOYOTA Hzj73

 

Un étrier de frein, qu'est-ce c'est , à quoi cela sert-il ?

L'étrier de frein fait partie du système global de freinage d'un véhicule. Il exerce une forte pression sur les plaquettes contre le disque de frein afin de ralentir la roue.

 

 

Il existe deux types d'étriers :

L'étrier de frein fixe : Les plaquettes de frein sont poussées contre le disque à l'aide d'un ou plusieurs pistons situés de chaque coté du disque. Sur les véhicules lourds comme nos 4x4, ils sont souvent utilisés pour assurer le freinage des roues avant.

L'étrier de frein flottant ou coulissant : Seule la plaquette intérieure est poussée contre le disque par un ou plusieurs pistons. La plaquette extérieure subit la pression grâce à un système coulissant reliant les deux plaquettes. L'étrier flottant est le système de freinage le plus répandu, il est souvent utilisé sur les 4x4 sur les roues arrières.

 

Pourquoi changer ses étriers de frein ?

Les étriers de frein sont des éléments essentiels du freinage. Il y en a en un par roue. En cas de disfonctionnement, les étriers n'exercent pas suffisamment de pression sur les plaquettes, créant ainsi un déséquilibre et un manque de puissance au freinage. De ce fait le véhicule risque de devenir incontrôlable au freinage.

Il est conseillé de changer la totalité des pièces d'usures (disques et les plaquettes de frein) lors d'un changement d'étrier de frein.

En effet un étrier défectueux entraîne une surchauffe des disques et des plaquettes de frein ce qui endommage très souvent ces derniers de manière irréversible (glaçage des plaquettes et disques voilés).

Quand changer ses étriers de frein ?

Le changement des étriers de frein s'effectue lorsque l'étrier est grippé ou en présence d'une fuite de ce dernier.

Sur de nombreux véhicules 4x4, il est possible de refaire les étriers à neuf (voir la procédure ici) mais il est souvent économiquement préférable d'opter pour un échange standard car le prix du kit de réfection complet est quasi équivalent au prix d'un étrier neuf.

 

La méthode en image :

1 - Mettre le véhicule sur des chandelles et démonter les 4 roues.

2 - L'étrier de frein avant gauche.

3 - Déposer de la tubulure de liquide de frein à l'aide d'une clé à tuyauter.

4 - Déposer les 2 vis de maintien de l'étrier.

5 - Reculer les plaquettes à l'aide d'une pince multiprises et sortir l'étrier.

6 - Faire de même pour le coté avant droit.

7 - Déposer les étriers arrière.

8 - Mettre les étriers avant à l'étau. Déposer les plaquettes, et les brides.

9 - Mettre les étriers arrières à l'étau et Pour les étriers arrières.

10 - Déposer platine de l'étrier flottant.

11 - Déposer les plaquettes, et les brides.

12 - Les étriers en échange-standard et plaquettes neuves.

13 - Reposer les étriers en suivant les étapes de démontage en sens inverse.

13 - Faire la purge des freins soit à l'ancienne (voir ci-dessous), soit à l'air comprimé.

 

Comment faire la purge du circuit hydraulique de freinage :

Afin que le circuit hydraulique de freinage fonctionne parfaitement, il ne doit pas y avoir la présence de bulle d’air. Le circuit ne doit donc comporter uniquement du liquide de freinage. Le liquide de frein est transmis aux étriers sous pression. Celui-ci permet d’activer le piston qui viendra faire pression sur les plaquettes de frein. Ainsi, si une bulle d’air est présente dans le circuit il ne pourra y avoir un mouvement du piston.

La méthode présentée est rudimentaire. Elle très ancienne mais pratiquée par de nombreux garagistes. Elle est très fiable et nécessite peu de matériel et de connaissances.

Les 10 étapes suivantes sont à respecter :

1- Toujours commencer par purger l’élément le plus éloigné du maitre-cylindre. Dans notre cas le maitre cylindre ce trouve à l'avant gauche du véhicule, il faudra par conséquent commencer par purger l’étrier arrière droit, puis l'arrière, l'avant droit et enfin l'avant gauche.

2 - Utiliser un petit tuyau de vidange que vous connecterez à la tête du purgeur.

3 - Pomper sur la pédale de frein afin de mettre le circuit de freinage en pression.

 4 - Maintenir la pédale de frein enfoncée et débloquer et ouvrer le purgeur.(Faites vous aider d’un ami)

5 - Le système étant sous pression la pédale devait jusqu’à présent être dure ; à l’ouverture du purgeur celle-ci descend laissant ainsi s’échapper le liquide et l’air dans un bidon que vous aurez pris soin de placer en bout de tuyau.

6 - Fermez le purgeur.

7 - Pomper et répéter l'opération jusqu'à ne plus voir de bulles d’air au travers du tuyau.

8 - Passez ensuite au roues suivantes en respectant l’ordre : arrière gauche, avant droite et enfin avant gauche.

9 - Garder toujours un œil attentif au bocal de liquide de frein ; le niveau ne doit jamais être en dessous du minimum. Pensez donc à en remettre du liquide au fur et à mesure.

10 - Nettoyer avec du nettoyant frein les purgeurs et le bocal car le liquide de frein est hautement corrosif.

 

Le purgeur :

Attention, prenez garde à ce que le petit trou ne soit pas bouché, de même pour l’axe central. Un purgeur bouché ne fera pas circuler le liquide. La partie inférieure du purgeur à son importance également. Celle-ci forme un cône venant boucher le cylindre accueillant le piston. Ce cône doit être nettoyé et en parfait état (souvent un serrage trop puissant le déforme).

Le liquide de frein :

Communément, on trouve dans le commerce 3 sortes de liquides de frein : le DOT 3, 4 et 5. Pour un usage quotidien et courant le DOT 4 est parfait. Prenez cependant garde à deux points concernant ce type de liquide :

- Très corrosif, il attaquera sans mal le vernis de la peinture de votre véhicule.

- Entre 2 et 4 ans ce dernier perd en efficacité et accélère la corrosion des cylindres de roue et des étriers. Pensez donc à le remplacer à intervalles régulier.

 

Mise en garde : Nous ne pourrions être tenus responsables d'une mauvaise manipulation de votre part...

Ce site est l'entière propriété de l'ASM 4x4. Toute reproduction, même partielle, de ce site est strictement interdite.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Association Sportive Mantaise - 4x4

8, rue du Bihot - 78200 FONTENAY MAUVOISIN - Tel : 06.77.18.38.09 -

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  342607 Visiteurs.

Ce site est l'entière propriété de l'ASM 4x4. Toute reproduction, même partielle, de ce site est strictement interdite.

http://www.asm4x4.com Site édité et réalisé par ASM 4x4. Hébergé par : www.rapidomaine.com
Conformément à l'article 27 de la loi n°78-17 Informatique et Liberté du 06/01/1978, nous vous garantissons un droit d'accès, de modification, et de suppression des données qui vous concernent. Pour l'exercer , adressez-nous un email.