Accueil Le "Club" Nos Partenaires Photos Calendrier Boutique Préparation 4x4 Téléchargements Charte "Bonne Conduite" Annonces Liens
1
- 2 - 3 - Desserrer le boulon de blocage de la poulie intermédiaire (tendeur de
courroie) et le détendre pour ôter la courroie.
4 - A l'aide d'un cliquet de 10, démonter la vis en immobilisant
le plateau de pression. Attention de bien récupérer les cales (rondelles
d'épaisseur se trouvant derrière le plateau).
5 - Démonter le compresseur sans débrancher aucune canalisation.
6 - Démonter le circlips d'arrêt.
7 - Arracher la poulie (attention de ne pas la déformer)
8 - Démontage du stator, ôter le circlips en fond de gorge.
9 - Tester le stator, le changer si nécessaire.
10 - Nettoyer à la toile les surfaces du plateau et du rotor.
11 - Remontage du stator, ne pas oublier de mettre le circlips.
12 - Remontage du rotor, faciliter les emmanchements au maillet en lubrifiant,
finir avec une douille de même diamètre que la bague intérieure du roulement.
Attention au sens pour le montage du circlips (partie bisautée vers le haut).
13 - Remontage du plateau, n'oublier pas d'insérer les cales
d'épaisseur ! Serrer à 13 N.m à l'aide d'une clé dynamométrique. Le jeu entre le
plateau et le rotor doit être compris entre 0.15 et 0.5 mm (mesurer à l'aide
d'un jeu de cales)
14 - mise en place et serrage du compresseur sur le bloc moteur. Remonter la
courroie et tendre la poulie intermédiaire avant de la serrer.
Mise en garde : Nous ne pourrions être tenus responsables d'une mauvaise manipulation de votre part...
Ce site est l'entière propriété de l'ASM 4x4. Toute reproduction, même partielle, de ce site est strictement interdite.
Association Sportive Mantaise -
4x4