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Reconditionner une crémaillère de direction HDJ100

Vous trouverez ci-dessous l'explication en images de la méthode utilisée (Cliquez l'image pour l'agrandir)

 

Rôle de la cremaillere de direction ? :  Compter 3 heures pour un travail soigné.

    La crémaillère de direction a pour fonction de transmettre aux roues avant d'un véhicule le mouvement imprimé par le conducteur transmis par le volant et la colonne de direction.

    La crémaillère est constituée d'une tige dentée (la crémaillère proprement dite) insérée dans un carter lubrifié, lequel est monté perpendiculairement à la colonne de direction.

    La colonne de direction agit par l'intermédiaire d'un arbre articulé terminé par un pignon d'attaque, dont la rotation provoque un déplacement latéral de la tige dentée à l'intérieur de son carter, vers la gauche ou vers la droite selon le changement de direction souhaité.
    À chacune de ses extrémités, la crémaillère est connectée aux roues directrices par un système de biellettes et de rotules de direction qui actionnent l'orientation des moyeux de roues en parfaite symétrie.

    Sur la quasi-totalité des 4x4 modernes, la direction à crémaillère bénéficie d'un système d'assistance hydraulique qui démultiplie la force de rotation de la colonne de direction afin de limiter d'autant l'effort du conducteur.

    Cet effet est dégressif en fonction de la vitesse du véhicule. Selon les montages, les vérins hydrauliques d'assistance peuvent être intégrés directement au dispositif de la crémaillère.
 

Procédure de remise en état :

1- Crémaillère déposée du véhicule.

2 - Dépose du ressort et galet de contrainte.

3 - Dépose du bloc de pignon d'attaque.

4 - Fabrication d'un outil pour le démontage du pignon d'attaque

5 - démontage du pignon d'attaque.

6 - Dépose de butée de carter de crémaillère.

7 - Extraction de la bague limitant la course.

  8 - A la presse, sortir la tige crantée.

9 - Nettoyage des différentes pièces.

10 - Les pièces à changer.

11 - Poser des joints neufs sur la bague de pignon d'attaque.

12 - Changer les joints du pignon d'attaque - Attention ils sont très fragiles !!!

13 changer les joints de butée, du corps et du piston.

14 - Attention au sens !

15 - A l'aide d'une douille et de 2 rallonge, remonter l'ensemble à la presse mais sans forcer.

16 - Remonter le bloc de pignon d'attaque, bien graisser l'ensemble.

17 - Monter  le bloc de pignon d'attaque sur le corps de crémaillère.

18 - Remettre en charge le ressort et galet de contrainte.

19 - Remettre la butée, vérifier le fonctionnement à vide.

20 - NOTA IMPORTANT : avant le démontage vous aurez immobiliser le volant en positon ligne droite.

  21 - remontage de la crémaillère sur le véhicule, en alignant le cardan de direction.

22 - Remettre les flexibles rigides

23 - remontage des rotules axiales avec des rondelles de frein neuves.

24 - Blocage de l'ensemble.

25 - Sertissage de la rondelle frein.

26 - Remonter des rotules sur les demi-trains.

27 - Remplirdu réservoir d'huile de direction assistée.

28 - Véhicule moteur non tournant et roues avants pendantes, faire fonctionner de droite à gauche la direction pour chasser l'air du circuit.

29 - Refaire le niveau, jusqu'à temps que celui-ci soit stabilisé.

28 - Véhicule tournant refaire l'opération 28, attention le liquide peut s'émulsionner dans ce cas couper le moteur et attendre un peu, puis recommencer de nouveau.

29 - faire un test roue au sol, vérifier qu'il y ait aucun bruit ou grincement, faire un test routier sans oublier au préalable de vérifier le niveau du liquide.

 

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