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Changer un Joint homocinétique sur un HDJ 80

Vous trouverez ci-dessous l'explication en images de la méthode utilisée (Cliquez l'image pour l'agrandir)

 

Le joint homocinétique, qu'est-ce c'est ?

Un joint de transmission ou accouplement mécanique est un système mécanique composé de plusieurs pièces mobiles les unes par rapport aux autres qui permettent l'entraînement  d'un axe à un autre axe non aligné.

Le joint de transmission le plus connu est le joint de Cardan. Le joint de Cardan simple présente le gros inconvénient de n'être homocinétique que si les arbres sont parfaitement alignés; il supporte très mal les véhicules à grands débattement et à forte puissance.

 

Le joint homocinétique utilisés sur les véhicule 4x4 équipés de pont à l'avant sont fondés sur une conception d’Alfred H. Rzeppa de 1926, le joint porte d'ailleurs son nom joint de Rzeppa ou joint à six billes.

 

Pourquoi changer un joint homocinétique ?

C'est une pièce d'usure qu'il faut changer des que les premiers symptômes apparaissent.

Si votre 4x4 est équipé d'un pont avant et qu'il émet des bruits de craquement quand vous braquez à fond (en position 4x4 ), il est fort probable qu’un joint homocinétique soit usé.



Plusieurs causes peuvent être à l'origine de la destruction d'un joint de cardan :

    - De l’eau qui s’est introduite dans le bol de pivot, qui fait rouiller les billes qui paralysent le système.

    - Forcer dans la boue ou le sable avec les roues totalement braquées, les efforts sont trop importants la cage du joint homocinétique cède et se détruit immobilisant le véhicule.



Changer un croisillon de transmission :

Sur les HDJ série 8 les joints homocinétiques sont de type Rzeppa à 6 billes. Pour le démontage , attention de bien caler le véhicule.

1 - Caler le pont avant du véhicule sur chandelle.

2 - Déposer l'étrier de frein.

3 - Déposer le rotule de direction.

3 - Enlever le cabochon de la main meneuse et enlever le circlips de l'arbre.

4 - Desserrer les écrous puis extraire les cônes et rondelles de serrage de la main meneuse.

5 - Déposer le roulement conique.

6 - Sortir l'ensemble disque de frein et moyeu d'essieu.

7 - Déposer le joint et du cache poussière.

8 - Si votre véhicule est équipé d'ABS, sortir le capteur. Ici, comme le joint homocinétique a explosé, des débris ont endommagé le capteur d'ABS.

9 - Mettre un bac, déposer les vis de fixation de l'arbre de fusée.

10 - Extraction de l'arbre de roue et du joint homocinétique.

11 - Déposer les joints racleur de bol.

12 - Dépose du chapeau de palier supérieur.

13 - Dépose du chapeau de palier inférieur.

14 - Enlever les joints racleurs de bol usagés.

15 - Sortir la fusée d'essieu.

16 - Nettoyage du bol, on voit les dégats causés par la destruction du joint homocinétque. heuresement les portées d'appui des roulements sont intactes.

17 - Extraction des roulements de pivot.

18 - Remplacement du joint spi de bol. Attention de ne pas le déformer en le mettant en place.

19 - Remise en place des roulements neufs de pivot.

20 - Extraction du joint homocinétique.

21 - Le joint homocinétique d'origine (c'est un court) et le joint de remplacement (il n'existe qu'en long). Il est possible de monter un long à condition de monter une main meneuse plus longue de 1cm. Il est préférable de monter son 80 avec des joints longs car il est difficile de trouver des joints courts en Afrique.

22 - Changer le circlips d'arbre. Remonter le joint homocinétique, et le remplir de graisse.

23 - Changer le joint spi sur le moyeu d'essieu.

24 - Passer dans l'ordre les joints racleurs de bol.

25 - Replacer la fusée d'essieu. Remonter des demi-coquilles de serrage neuves pour la mise en place des joints racleurs. Elles se déforment et doivent être changées impérativement.

26 - Reposer le cache poussière, de l'arbre de fusée et de son joint. Bien remplir le bol de graisse.

27 - Remise en place d'un capteur ABS fonctionnel.

28 - Graisser l'arbre de fusée.

29 - Repose du moyeu d'essieu.

30 -Replacer le roulement de roue et mettre en place les écrous et la rondelle frein. Attention penser à régler la contrainte du roulement de roue.

31 - Montage de la main meneuse. Il est préférable de la monter à la pate à joint pour éviter les infiltrations d'eau dans le bol.

32 - Remonter la roue, c'est terminé !

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