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Changer une pompe à eau

et une courroie de distribution sur un Hdj80  

Vous trouverez ci-dessous l'explication en images de la méthode utilisée (Cliquez l'image pour l'agrandir)

 

Rôle de la pompe à eau ? :  Compter 6 heures pour un travail soigné.

Pour assurer sa bonne température de fonctionnement, le moteur thermique à refroidissement liquide est doté d’une pompe à eau fait circuler le liquide. Le liquide absorbe les calorie quand il est dans le bloc moteur et perd ses calories lorsqu'il traverse le radiateur.

La pompe à eau est une organe qui a une durée de vie limitée.

 

Pourquoi changer une pompe à eau ?

Si la pompe à eau fuit ou se grippe, le circuit de refroidissement n’est plus bien assuré et le moteur chauffe ce qui peut-être fatal au moteur.

Attention, Sur un Hdj80,  la pompe est entrainée par les 2 courroies d'accessoires. Donc la casse de ses courroies peut interrompre le fonctionnement de la pompe et donc créer une surchauffe moteur. Pense en conséquence à changer les courroies accessoires.

Par précaution, dans le cas du remplacement (entretien) de la courroie de distribution, il est nécessaire de changer également la pompe à eau (maxi 200.000km).

Procédure :

  1 - Débrancher les batteries.

2 - Déposer le carter de distribution.

3 - Détendre les courroies accessoires et déposer le moto-ventilateur.

4 - Pas de doute la pompe à eau est en fin de vie.

5 - Il est temps de changer la courroie, le galet tendeur est HS, la courroie est en train de se désagréger, de plus elle dépasse de 8mm par rapport à la poulie.

6 - Effectuer vos repère de calage au marqueur blanc après avoir positionner les repère comme sur le schéma.

7 - Pour faire coïncider les repères, faites tourner le moteur à l'aide d'un cliquet de 32 pris sur le volant moteur. Un repère sur le volant moteur n'est pas inutile.

8 - Déposer la courroie et le tendeur

9- Dépose la tubulure d'admission entre le turbo et le collecteur d'admission.

10 - Pour plus de sécurité boucher les orifices du turbo et du collecteur.

11 - Déposer le carter d'arbre à cames.

12- Déposer la poulie d'arbre à came en immobilisant l'arbre à l'aide d'une clé à molette sur la partie hexagonale prévue à cet effet. Si besoin utiliser des tubes rallonges.

13 - A l'aide d'un démonte pneu et d'un maillet extraire la poulie. Il peut-être nécessaire d'utiliser un arrache-moyeu.

14 - Récupérer la clavette.

15 - Déposer le carter et protéger l'arbre à came.

16 - Extraire la pompe à eau, attention il est nécessaire de débrancher la tubulure de refroidissement du turbo coté gauche du véhicule.

17 - La pompe neuve d'origine.

18 - Monter la pompe sans oublie la tubulure de turbo.

19 - Nettoyer les pièces.

  20 - L'arbre à came est marqué à l'endroit du joint spi, il faut le reculer de quelques millimètres.

21 - Repose du carter pense à mettre de la pate à joint.

22 - Repose de la poulie d'arbre à cames, monter la vis en frein filet. Utiliser la méthode vue à l'étape 12 pour serrer la vis.

23 - Le kit distribution neuf.

24 - Repose du galet tendeur sans le bloquer. Respecter l'ordre des photos pour un montage rapide.

25 -Vérifier qu'il débat normalement.

26 - Reposer la courroie de distribution, vérifier votre calage. Bloquer les 2 vis. 

27 - Effectuer plusieurs tour de vilebrequin manuellement à l'aide de la clé de 32 pour s'assurer du bon calage.

28 - Remonter le moto ventilateur et ses courroies d'accessoires.

29 - Faire le plein de liquide de refroidissement.

30 - Rebrancher les batteries. Mettre en route le véhicule. Si nécessaire faire un appoint de liquide de refroidissement.

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