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Renforts de pont avant pour Toyota HDJ 80

Vous trouverez ci-dessous l'explication en images de la méthode utilisée (Cliquez l'image pour l'agrandir)

Pourquoi renforcer le pont avant ?

Pour utilisation raid de certains véhicules, il est conseillé de renforcer le pont avant qui est fortement sollicité notamment lors des sauts de dunes. Il n'est pas rare de voir des ponts avant typés "Gordini" après une réception trop brutale. Cette déformation entrainera à brève échéance la destruction des organes mécaniques internes du pont.

Démontage du pont avant :  Compter 4 heures environ

1 - Calage du véhicule. Prévoyez un calage sérieux, car vous serez obligé d'aller sous le véhicule. Conseil : Mettre un coup de dégrippant sur toutes les vis à démonter cela aidera grandement le démontage

2 - Démontage de l'ABS si votre véhicule en est équipé.

3- Démontage du câblage de blocage avant.

4 - Enlever le tuyau de mise à l'air libre du pont.

5 - Démontage des étriers de frein, pour éviter une purge les tenir avec une cordelette attachée au châssis.

6 - Désaccoupler l'arbre de transmission (Conseil : utiliser des clé mixtes de 14 à œil afin de ne pas endommager les boulons et écrous).

7 - Démonter la barre stabilisatrice et la barre Panhard

8 - Démonter la rotule de la barre de direction.

9 - Mettre un cric sous le pont. Démonter la vis en bas des 2 amortisseurs (Conseil : vérifier l'état des silentblocs car ils souffrent beaucoup). Baisser le pont au maximum pour sortir les 2 ressorts avant.

10 - Dévisser les 2 vis des tirants de pont coté châssis. Ca y est le pont est démonté !

 

Renforts du pont avant :  Compter 5 heures environ sans les travaux de peinture.

1 - Nous sommes partis d'une chute de carré de 50mm de coté (ancien portail)

2- Avant toute chose, décapage et vidange du pont.

3 - Préparation du renfort et montage à blanc avant pointage.

4 -Après soudage, n'oubliez pas d'obturer les extrémité du tube.

5 -Confection dans de fer de plat de 10x50 mm des renfort de boules de pont, pointage puis soudage.

6 -L'ensemble une fois terminé.

7 - Application du couche antirouille (Minium de chez Onip, y a pas plus efficace).

8 - Puis 2 couches de noir mat ferronnerie.

Nota : La coquille de pont qui est de qualité a été soudée comme un sagouin, il y a quelques années. Meulage puis reprise des cordons de soudure.

 

Remontage :  Compter 4 heures environ

Procéder dans le sens inverse du montage.

Il est fortement conseillé de vérifier l'état de tout les silentblocs (tirants de pont + barre Panhard + barre stabilisatrice + barre de direction) mais aussi l'état de rotule (jeu axial) et surtout l'état du soufflet .

Un petit coup d'œil sur l'état des disques, des plaquettes et des tubulures de frein permettra de palier à d'éventuels désagréments.

Mise en garde : Nous ne pourrions être tenus responsables d'une mauvaise manipulation de votre part...

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