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Changer des roulements de pont arrière sur Toyota HDJ 100

Généralités :

Tout le monde a déjà entendu parler des roulements à billes.


Il permet aux pièces mécaniques un mouvement circulaire en limitant au maximum les forces de friction.


Les roulement de roues avant sont beaucoup plus sollicités, toutefois sur les véhicules kilométrés il est parfois nécessaire de prévoir leur remplacement.

 

ATTENTION : Cette opération nécessite de la patience, de la minutie mais aussi des outils spécifiques.

Méthode :

1 - Mettre le pont arrière du véhicule sur des chandelles, puis vidanger le pont.

2 - Déposer la roue.

3 - Déconnecter le flexible de frein (astuce pour éviter que le liquide ne goute partout mettre de vieux flexibles dont l'orifice est bouché)

4- Déconnecter le câble de frein à main coté coté roue droite et gauche.

5- Déposer les garnitures de frein à main et déconnecter le câble coté externe du flasque.

6- Déposer les 4 écrous de maintien de l'arbre de roue.

7- Sortir l'ensemble de l'arbre de transmission corps de pont.

8- Déposer les 4 goujons à la massette.

9- Une fois les 2 arbres déposés et à l'aide d'un outil spécifique (fait maison) on passe maintenant à la dépose des roulements.

10- Sortir le circlips.

11- A l'aide d'une presse hydraulique (16 tonnes est vraiment le minimum)

12- Déposer l'outil spécifique

  13- Récupérer l'arbre de transmission qui est maintenant libéré.

14- Récupérer dans l'ordre : le joint à lèvre (à changer), la 1ere bague, le rotor d'ABS, le circlips, le 2nde bague, la rondelle d'épaisseur bombée (repérer son sens de montage).

15- Extraire les bagues intérieure puis extérieure du roulement de roue à la presse.

16- Le kit pièce de remplacement.

17- Mettre en place le nouveau roulement.

18- Repositionner le joint à lèvre.

19- Remonter la flasque, attention au sens ! Puis remettre les 4 goujons en force.

20- Pour se faciliter la tache, un petit coup de tour sur l'ancienne bague externe du roulement pour le maintenir en place lors du passage de l'arbre à la presse.

21- Montage de l'ensemble à la presse hydraulique.

22- Replacer la rondelle bombée (attention au sens), la bague et passer le tout à la presse.

23- Remettre le circlips d'arret à sa place.

24- Replacer le rotor d'ABS (coté penté vers le circlips).

25- Remettre la bague de blocage du rotor d'ABS.

  26- Passer l'ensemble à la presse.

27- Si besoin, usiner à l'aide d'un tour le diamètre intérieur d'une ancienne bague pour obtenir une poussée correcte lors du passage à la presse.

28- Extraire le joint d'arbre.

29- A l'aide d'un petit outil "maison" remettre en place le joint neuf sans sa cavité.

30- Changer le joint torique externe.

31- Repositionner l'arbre dans le corps de pont. Puis remonter les freins de parking et son cable, les disques, les étriers et plaquettes. N'oubliez pas de purger les freins.

32. C'est fini.

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