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Installer un Tripmaster

Exemple sur Defender

Vous trouverez ci-dessous l'explication en images de la méthode utilisée (Cliquez l'image pour l'agrandir)

Un Terra-Trip qu'est-ce que c'est ?

Lorsque des balades au road book, les distances séparant les cases sont exprimées en kilomètre à la dizaine de mètres près. Le compteur journalier de votre véhicule n'est souvent pas suffisamment précis, de plus il très pénible de remettre à zéro son compteur avec le risque de le casser car il n'est pas fait pour s'actionner en roulant.

Adjonction d'un appareil précis, simple et efficace devient nécessaire. Cet appareil c'est le tripmaster, qui n'est en fait qu'un compteur métrique étalonable et réajustable de grande précision.

 

 

Pour son montage 4 possibilités:

- avec une sonde à induction magnétique,

- avec une sonde voleuse venant s'intercaler entre le câble de compteur et la boite de vitesse,

- avec une sonde spécifique aux véhicules japonais

- avec un boîtier DSI pour les compteurs électroniques.

 

 

Dans cette fiche guide nous utiliserons la sonde à induction magnétique livrée avec le terra-trip.

Principe de fonctionnement :

Les capteurs inductifs se fixent en regard d'une pièce en rotation (dans notre exemple arbre de transmission).

Lorsque la masselotte passe devant la sonde à induction, le calculateur incrémente sa mémoire d'un pas.

Le résultat contenu dans cette mémoire est convertit en distance parcourue suivant un rapport saisi au préalable.

Immédiatement le calculateur affiche la distance parcourue.

Montage de l'appareil :

Vous allez vous coucher sous le véhicule, attention de bien  le caler.

1 -Démonter un écrou de l'arbre de transmission coté boite de transfert.

2 - Réaliser une masselotte à l'aide d'un fer plat de 15 ou 20 mm suivant votre encombrement. Attention que celui-ci ne vienne en contact avec aucun autre élément.

3 - Monter la masselotte sur l'arbre, pour plus de sécurité remonter l'écrou de transmission avec du frein filet "faible".

4- L'espace entre la sonde et la masselotte devra être de l'ordre de 3 à 5 mm tout au plus, le corps fileté de la sonde permet un réglage précis.

5 - Réaliser le câblage électrique classique en prenant bien soin de protéger le câble de la sonde dans une gaine car celui-ci sera en contact de la boue et des projections éventuelles de pierres. positionner le boîtier du trip master facilement lisible pour les 2 occupants de la cabine.

 6 - Étalonnage de l'appareil. Cliquez ici pour accéder à la fiche guide !!!

Mise en garde : Nous ne pourrions être tenus responsables d'une mauvaise manipulation de votre part...

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