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Changer des poussoirs hydrauliques d'arbre à cames

Vous trouverez ci-dessous l'explication en images de la méthode utilisée, exemple sur un Nissan Patrol GR Y60 (Cliquez l'image pour l'agrandir)

Qu'est que des poussoirs hydrauliques :

Les poussoirs sont les pièces qui servent d’intermédiaire entre l’arbre à cames et les soupapes.

Pour que l'arbre à cames puisse ouvrir une soupape, la came appuie sur le poussoir, qui lui même appuie sur la soupape.

Deux ressorts permettent à la soupape de se refermer. Dans les moteurs de génération plus ancienne, un poussoir et une came s’usent : l’espace entre ces deux pièces augmente avec le temps, il apparait alors des claquements typique de jeux aux soupapes. Afin de corriger cette usure, les poussoirs mécaniques sont surmontés d’une pastille (pastille d’usure) que l’on peut facilement changer. On peut se procurer des pastilles de différentes épaisseurs afin de corriger le jeu.

Les moteurs de conception plus moderne possèdent des poussoirs hydrauliques qui permettent d'absorber ce jeu (usure entre la came et la soupape).

En effet, ces poussoirs, grâce à leur système hydraulique, sont toujours en contact les cames, le jeu est donc nul et il n'y a pas besoin de faire de réglages périodiques.

Fonctionnement des poussoirs hydrauliques :

Au repos, l’huile sous pression entre dans le poussoir et arrive dans la chambre du piston plongeur... en effet, la pression d’huile est suffisante pour ouvrir le clapet. Lorsque la came descend et commence à appuyer sur le poussoir, la pression dans la chambre augmente, l’huile étant retenue par le clapet. La pression augmentant, le piston plongeur descend alors avec le poussoir, ouvrant ainsi la soupape.
 

 

Problèmes

Tout d’abord, lorsque les poussoirs claquent lors d’un démarrage à froid, ce n'est pas forcément très grave et il ne faut pas s’inquiéter. Car selon la position du poussoir, il peut se désamorcer. L’amorçage doit toutefois s’effectuer rapidement (quelques minutes). Toutefois, ci le bruit persiste, cela vient soit d’un défaut de pression d’huile, soit d'un ou plusieurs poussoirs.

 

Dans ces circonstances on peut entendre des claquements, il convient donc de respecter la procédure du constructeur. Cette procédure convient aussi pour tester vos poussoirs s'ils sont bruyants lors des démarrages à froid, ou de démarrage répétitifs.

1. Si après le premier démarrage avec des poussoirs neufs, un démarrage à froid ou à chaud au ralenti vos poussoirs claquent, le moteur doit être stabilisé à 2500 tr/min, ou a un régime variant entre 2000 et 3000tr/min pendant 4minutes.

2. Laisser alors le moteur au ralenti au moins 30 secondes.

3. Si après ce cycle, le bruit disparaît c'est que les poussoirs sont réamorcés. Dans le cas contraire, répéter la phase 1 et 2.

4. Dans 90% des cas le premier cycle a résolu le problème sinon tenter de répéter l'opération plusieurs fois.

5. Si après l'étape 5 le bruit persiste, il est recommandé de démonter les poussoirs défectueux et de les changer.

Contrôle des poussoirs hydrauliques :

Mettre en route le moteur et attendre qu'il soit à sa température de fonctionnement. Faire monter le régime à environ 2500 tr/min pendant 2 minutes.

Si les poussoirs sont encore bruyants, rechercher le poussoir défectueux en procédant comme ceci :

Méthode de démontage :

1 - Le véhicule.

2 - Démonter la tuyère et l'hélice de ventilateur.

3 - Démonter le cache de distribution.

4 - Démonter les courroies.

5 - Déposer la poulie de pompe à eau.

6 - Démonter le cache culbuteur.

7 - Caler la distribution.

8 - Déposer la courroie et la poulie d'arbre à cames.

9 - Déposer le carter derrière la poulie d'arbre à cames.

10 - Repérer la position de l'arbre à cames pour se faciliter le remontage.

11 - Déposer les pontets d'arbre à cames.

12 - Sortir l'arbre à came

13 - Sortir les poussoirs hydraulique à l'aide d'une pince.

14 - Remplir les nouveaux poussoirs hydrauliques d'huile.

A savoir : Les poussoirs sont livrés remplis d'huile, néanmoins le transport et le stockage peuvent faire perdre cette huile et les aérer.

15 - Les poussoirs usagés.

16 - Remontage des poussoirs.

17 - Remontage en sens inverse du montage.

ATTENTION : Remontage au couple préconisé par le constructeur.

N'oubliez pas le joint silicone sur le carter.

 

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